近(jin)日，在中(zhong)(zhong)国(guo)公(gong)路学会举(ju)办的第(di)三届全国(guo)公(gong)路“微创新”大赛(sai)中(zhong)(zhong)，集(ji)团“连拱端高陡边(bian)坡进洞(dong)分岔(cha)隧道(dao)连拱段双(shuang)向(xiang)开挖法(fa)”项目荣获佳(jia)绩，摘(zhai)得银奖。

由集团轨道与地下(xia)工程设计院承担设计的广东省河源市(shi)连平县公路局“6.10”“6.12”灾毁恢复重建工程内莞隧道是广东省(sheng)第一座一级公(gong)路双连拱变截面、分岔山岭(ling)隧道。受(shou)进(jin)口条件限制(zhi)，隧道不得不在高(gao)陡边坡条件下(xia)进(jin)洞，工期难以控制(zhi)。

图｜进口连拱端高(gao)陡边坡(po)进洞(dong)洞(dong)门(men)图

图｜辅助导洞、主洞连拱段、主洞分离段位置关系

为有效解决上述技术难点，轨道(dao)与地(di)(di)下(xia)工(gong)程设计(ji)院创新性地(di)(di)提出了(le)(le)“折(zhe)线型辅助导洞法”，将分岔隧(sui)(sui)(sui)道(dao)施(shi)工(gong)工(gong)作面顺畅地(di)(di)从分离段(duan)过(guo)渡至连拱(gong)段(duan)，增加了(le)(le)连拱(gong)段(duan)隧(sui)(sui)(sui)道(dao)施(shi)工(gong)作业面，缓解了(le)(le)连拱(gong)端(duan)进洞缓慢(man)对隧(sui)(sui)(sui)道(dao)连拱(gong)段(duan)施(shi)工(gong)工(gong)期的影响，极大提高了(le)(le)施(shi)工(gong)效率。

图｜折线型辅助导洞施工现场

同时，项(xiang)目还采用了高陡(dou)边坡条件下(xia)进洞技术(shu)、连拱与分离式隧道形式顺接过渡、洞内(nei)折线型(xing)辅助导洞设(she)(she)计(ji)及多(duo)工(gong)况(kuang)二(er)衬模板(ban)台(tai)车等(deng)创新(xin)性设(she)(she)计(ji)，为破(po)解(jie)脆弱生态(tai)环境中复(fu)杂地(di)形地(di)质条件下(xia)的山(shan)区高等(deng)级(ji)公路(lu)选线难题提供了新(xin)的设(she)(she)计(ji)思路(lu)和设(she)(she)计(ji)手(shou)段。

经工程实(shi)际检验，上述创(chuang)新设计成果实(shi)用效果良好，确(que)保(bao)了抢(qiang)险救灾(zai)工程按时完工，对G105国道(dao)道(dao)路保通具有极(ji)大的社会意义，为集团赢得了良好的社会声誉。