近日，在中国公路学会举办(ban)的第三届全国公路“微创新”大赛(sai)中，集(ji)团“连拱端高(gao)陡边坡进洞分岔隧道连拱段双向开挖法”项目荣(rong)获佳绩，摘得银奖(jiang)。

由集团轨(gui)道与地(di)下工程设计院承担设计的广(guang)东省(sheng)河(he)源市连平县公路局“6.10”“6.12”灾毁恢(hui)复重建工程内莞隧道是广东省第一座(zuo)一级公路双连(lian)拱变截面、分岔山岭隧道。受(shou)进口(kou)条件(jian)限制，隧道不(bu)得不(bu)在(zai)高陡边坡条件(jian)下进洞，工期难以控(kong)制。

图｜进口连拱端高陡边坡进洞洞门图

图｜辅助导洞、主洞连拱段、主洞分离段位置关系

为有效(xiao)解(jie)决上(shang)述技(ji)术难点，轨道(dao)(dao)与地下(xia)工(gong)(gong)程设计院创新(xin)性地提出了“折线型辅助(zhu)导洞法”，将分(fen)(fen)岔隧(sui)道(dao)(dao)施工(gong)(gong)工(gong)(gong)作面顺(shun)畅(chang)地从分(fen)(fen)离段(duan)过渡至连(lian)拱段(duan)，增(zeng)加了连(lian)拱段(duan)隧(sui)道(dao)(dao)施工(gong)(gong)作业面，缓解(jie)了连(lian)拱端进洞缓慢对隧(sui)道(dao)(dao)连(lian)拱段(duan)施工(gong)(gong)工(gong)(gong)期的影(ying)响，极大提高(gao)了施工(gong)(gong)效(xiao)率。

图｜折线型辅助导洞施工现场

同(tong)时，项目(mu)还(hai)采用了(le)高陡边坡条件(jian)下(xia)进洞技术、连拱与分(fen)离式(shi)隧(sui)道(dao)形(xing)式(shi)顺接过(guo)渡、洞内折(zhe)线(xian)型辅助导洞设计及多工(gong)况二衬模板台(tai)车等创新性设计，为破(po)解脆弱生态环(huan)境中复杂地形(xing)地质条件(jian)下(xia)的(de)山区高等级公路(lu)选线(xian)难题提(ti)供了(le)新的(de)设计思(si)路(lu)和设计手段(duan)。

经工(gong)程实际(ji)检验(yan)，上述创新设(she)计成果实用效果良好，确保了抢险救灾工(gong)程按时完工(gong)，对G105国道道路保通具有极大的社会意义，为集(ji)团赢得了良好的社会声(sheng)誉。