3月(yue)20日(ri)上午，由(you)公司负责勘察设计的(de)黄茅(mao)海(hai)(hai)跨海(hai)(hai)通道(dao)项目关(guan)键工程高栏港(gang)(gang)(gang)大(da)(da)桥顺(shun)利合龙(long)。黄茅(mao)海(hai)(hai)跨海(hai)(hai)通道(dao)是港(gang)(gang)(gang)珠澳大(da)(da)桥的(de)西延线，为广东省重(zhong)点项目。高栏港(gang)(gang)(gang)大(da)(da)桥是黄茅(mao)海(hai)(hai)跨海(hai)(hai)通道(dao)项目2座主(zhu)桥中首个(ge)合龙的主(zhu)桥，标志(zhi)着(zhe)项目上部结构施工取得重大(da)突破。

项(xiang)目建设(she)(she)条件复(fu)杂(za)、设(she)(she)计风速高(gao)、船撞力大、抗震要求(qiu)(qiu)高(gao)；耐久性要求(qiu)(qiu)高(gao)，工程(cheng)规模宏大、综合技术难(nan)度非常高(gao)，是世界级的超大型跨海(hai)交通(tong)基础(chu)设(she)(she)施工程(cheng)。对此(ci)，项(xiang)目团队在(zai)设(she)(she)计过程(cheng)中注重积极(ji)创新，解决了诸多(duo)技术难(nan)题。

为解决(jue)超(chao)强(qiang)台风引(yin)起的颤振失(shi)稳(wen)问题，高(gao)栏(lan)港大桥采用分(fen)体式钢箱梁设计，并针(zhen)对(dui)分(fen)体式钢箱梁容易引(yin)起涡(wo)振的问题，针(zhen)对(dui)性提(ti)出(chu)了(le)“风嘴+隔涡(wo)板+下中央稳(wen)定(ding)板”综合气动(dong)控制(zhi)措(cuo)施。同(tong)时，针对(dui)海洋环境下桥(qiao)梁结构耐久问(wen)(wen)题突出的(de)问(wen)(wen)题，对(dui)跨海桥(qiao)梁不同(tong)区域、不同(tong)部位的(de)腐蚀环境差(cha)别，分别采(cai)用针对(dui)性(xing)(xing)的(de)耐久性(xing)(xing)保障(zhang)措(cuo)施，有效改善了混凝土抗(kang)裂性(xing)(xing)能(neng)和抗(kang)渗(shen)性(xing)(xing)能(neng)。

大(da)桥(qiao)景观方面(mian)坚(jian)持(chi)桥(qiao)梁建设与(yu)艺术美学(xue)有(you)机结合(he)(he)，与(yu)自然环境和谐统一，与(yu)历史人文内(nei)涵完美融(rong)合(he)(he)的(de)(de)理念。其(qi)中，高栏港大(da)桥(qiao)采(cai)用(yong)全(quan)漂浮体系分(fen)离式钢箱梁结构，索(suo)塔(ta)外形采(cai)用(yong)圆(yuan)形和圆(yuan)端(duan)形断面(mian)，塔(ta)基稳(wen)定坚(jian)固，塔(ta)柱动感柔美，塔(ta)顶(ding)设置优雅独(du)特的(de)(de)灯塔(ta)造(zao)型，标志(zhi)性(xing)突出(chu)。辅助墩(dun)、过辅墩(dun)采(cai)用(yong)独(du)特的(de)(de)TY墩(dun)设(she)计，相(xiang)对(dui)于分幅式(shi)桥(qiao)墩(dun)，采(cai)用整幅式(shi)桥(qiao)墩(dun)可有(you)效降低(di)阻水比(bi)，显著提(ti)升(sheng)桥(qiao)墩(dun)防船(chuan)撞能(neng)力的同时，使得全桥(qiao)景(jing)观更(geng)加协调统一。

目前，黄茅海跨(kua)海通(tong)(tong)道(dao)项目进展顺(shun)利，通(tong)(tong)车后将与港珠澳大(da)桥、深中通(tong)(tong)道(dao)、南沙大(da)桥、虎(hu)门大(da)桥共同组(zu)成(cheng)粤港澳大(da)湾区(qu)跨(kua)海跨(kua)江通(tong)(tong)道(dao)群(qun)，助力粤港澳大(da)湾区(qu)早日建成(cheng)世界级(ji)交通(tong)(tong)枢纽。