3月(yue)20日上午(wu)，由(you)公司负责(ze)勘察设计(ji)的黄(huang)茅海(hai)(hai)跨海(hai)(hai)通道(dao)项目(mu)关键(jian)工程高栏港大(da)桥顺利合龙。黄(huang)茅海(hai)(hai)跨海(hai)(hai)通道(dao)是港珠澳大(da)桥的西(xi)延(yan)线，为广东省重点项目(mu)。高栏港大(da)桥是黄(huang)茅海(hai)(hai)跨海(hai)(hai)通道(dao)项目(mu)2座主桥(qiao)(qiao)中首个合(he)龙的主桥(qiao)(qiao)，标志着项目上部结构施工取得重大突破。

项(xiang)目建设(she)(she)条件复杂、设(she)(she)计(ji)风速高(gao)、船(chuan)撞力大、抗震要求高(gao)；耐久(jiu)性要求高(gao)，工程规模宏大、综合技(ji)术难度非常高(gao)，是世(shi)界级的超(chao)大型跨(kua)海(hai)交通基(ji)础设(she)(she)施工程。对此，项(xiang)目团队(dui)在设(she)(she)计(ji)过程中(zhong)注重积(ji)极创(chuang)新，解(jie)决了诸多技(ji)术难题。

为解(jie)决超强台风引(yin)起(qi)的颤振(zhen)(zhen)失稳问(wen)题，高栏港大桥(qiao)采用(yong)分体(ti)式(shi)(shi)钢(gang)箱梁设计(ji)，并针(zhen)对分体(ti)式(shi)(shi)钢(gang)箱梁容易引(yin)起(qi)涡(wo)振(zhen)(zhen)的问(wen)题，针(zhen)对性提出了(le)“风嘴+隔涡板+下中(zhong)央稳定(ding)板(ban)”综合气(qi)动控制(zhi)措(cuo)(cuo)施。同(tong)时，针对海(hai)洋环境(jing)下桥梁结构(gou)耐久问题(ti)突出的(de)问题(ti)，对跨(kua)海(hai)桥梁不(bu)同(tong)区域(yu)、不(bu)同(tong)部位的(de)腐蚀环境(jing)差别，分别采(cai)用针对性的(de)耐久性保障措(cuo)(cuo)施，有效改(gai)善了混凝土(tu)抗裂性能和抗渗性能。

大桥景观方(fang)面坚持(chi)桥梁建设与(yu)艺术美学有机结合(he)，与(yu)自然环境(jing)和谐统一，与(yu)历史(shi)人(ren)文内涵完美融合(he)的(de)理念。其中，高栏港大桥采(cai)用全漂浮体系分(fen)离式钢箱梁结构，索塔(ta)(ta)外形(xing)采(cai)用圆形(xing)和圆端形(xing)断面，塔(ta)(ta)基(ji)稳定坚固(gu)，塔(ta)(ta)柱(zhu)动感柔(rou)美，塔(ta)(ta)顶设置优雅独(du)特(te)的(de)灯塔(ta)(ta)造型，标志(zhi)性(xing)突出。辅助墩、过辅墩采(cai)用独(du)特(te)的(de)TY墩(dun)设(she)计，相对(dui)于分(fen)幅(fu)式桥(qiao)墩(dun)，采用(yong)整幅(fu)式桥(qiao)墩(dun)可有(you)效降低阻水比，显著(zhu)提(ti)升桥(qiao)墩(dun)防船(chuan)撞能力的同时，使(shi)得(de)全(quan)桥(qiao)景观(guan)更(geng)加协调统(tong)一(yi)。

目(mu)(mu)前，黄(huang)茅海跨海通(tong)(tong)道项(xiang)目(mu)(mu)进展顺利，通(tong)(tong)车后将与港珠澳大(da)桥、深中(zhong)通(tong)(tong)道、南(nan)沙大(da)桥、虎门大(da)桥共同组成粤港澳大(da)湾区跨海跨江通(tong)(tong)道群，助力(li)粤港澳大(da)湾区早日建(jian)成世(shi)界级(ji)交通(tong)(tong)枢纽。