近日，中(zhong)国(guo)土木工程学会2024年学(xue)术年会、第二十届(jie)中国土木工程(cheng)詹天佑奖(jiang)颁奖(jiang)大会在(zai)苏州(zhou)举行(xing)，由公司负责的(de)勘察(cha)设计项目-广东省(sheng)潮州至惠(hui)州高(gao)速公(gong)路（以下简称(cheng)“潮惠(hui)高(gao)速公(gong)路”）荣获“第(di)二(er)十(shi)届(jie)中国土木工程詹天佑奖”。

本项(xiang)目勘察设计(ji)共分为(wei)三(san)个(ge)合同(tong)段(duan)，我司承担潮州(古巷(xiang))至揭(jie)西段（A1合同段）勘察(cha)设计。潮惠高(gao)速(su)公路(lu)(lu)是国家高(gao)速(su)公路(lu)(lu)网甬莞高(gao)速(su)公路(lu)(lu)（G1523）的重要(yao)组成(cheng)部分，也是(shi)广东省高速(su)公路网规划“九纵(zong)五(wu)横两环”中“第四横”的重(zhong)要组(zu)成部分。项目途经潮(chao)州(zhou)、汕(shan)头(tou)、揭(jie)阳、汕(shan)尾、惠州(zhou)等五市十(shi)县(xian)，全线长(zhang)292.759km，工(gong)程竣工(gong)决算造价239.52亿元(yuan)。

项目贯彻标准引领(ling)、科技创新、绿色(se)低碳、安全耐久的建设理(li)念，在全国率(lv)先构(gou)建了1项设计标准化体系，攻克3项关键技术，并(bing)且(qie)多项成果纳入(ru)行业标准，促进行业转型升级并(bing)引领行业高质量(liang)发展。

一、国内首次构建系统完整(zheng)的高速公路设(she)计标准化体系

公司在国内率先(xian)系统(tong)完整开展全(quan)国最大(da)规模的高速(su)公路设(she)计标准化研究，构建(jian)涵盖高速(su)公路各专业的设(she)计标准化体系，研究成果被(bei)广东省交通运输厅发(fa)布实施，目前已应用于省内6000km以上(shang)高速公(gong)(gong)路项(xiang)目，填补了全(quan)国(guo)系统(tong)开展公(gong)(gong)路设计(ji)标准(zhun)化研究的空白，对全(quan)国(guo)公(gong)(gong)路行(xing)业(ye)设计(ji)标准(zhun)化发展起(qi)到了一定的引(yin)领作用，为公(gong)(gong)路行(xing)业(ye)工(gong)业(ye)化建造转(zhuan)型(xing)升级奠定了基础(chu)。荣获(huo)中国(guo)公(gong)(gong)路学(xue)会科学(xue)技术一等奖(jiang)。

二(er)、国(guo)内首创混合(he)梁(liang)柔梁(liang)密(mi)索矮塔斜拉桥(qiao)体系及(ji)关键技术

为有效解决海运对桥梁(liang)下部净空要求和飞机航线对桥塔净高限(xian)制的矛盾，首创(chuang)大跨径混(hun)合梁(liang)柔梁(liang)密(mi)索(suo)矮(ai)塔斜拉桥体系，主桥跨径布置为60m+70m+380m+70m+60m=640m；首创全焊整体式钢(gang)锚箱(xiang)索塔锚固技(ji)(ji)(ji)术(shu)；首次研(yan)发纵横向正交分离减隔(ge)震技(ji)(ji)(ji)术(shu)和钢(gang)阻尼滑板支座、可调高隔(ge)震支座。荣获(huo)广东(dong)省(sheng)土木建筑学(xue)会科(ke)学(xue)技(ji)(ji)(ji)术(shu)一等(deng)奖、中国(guo)公路学(xue)会科(ke)学(xue)技(ji)(ji)(ji)术(shu)二等(deng)奖。

三、首(shou)创近海(hai)山区(qu)高速(su)公路建(jian)设精益(yi)创新集成(cheng)关键技术

围绕近(jin)海(hai)山区高速(su)公路(lu)质量耐久及运(yun)营安全问题(ti)，公司首创高速(su)公路(lu)设(she)(she)计(ji)方(fang)案综合(he)决策系统，并研(yan)(yan)发断级配全厚式露石混(hun)凝(ning)土(tu)路(lu)面(mian)结(jie)构设(she)(she)计(ji)及施工(gong)技术(shu)(shu)，研(yan)(yan)制出适用于近(jin)海(hai)山区的(de)(de)防(fang)腐蚀(shi)机制砂混(hun)凝(ning)土(tu)，建立了基于“按质支付(fu)”的(de)(de)沥青混(hun)凝(ning)土(tu)路(lu)面(mian)质量评价(jia)指标体(ti)系。研(yan)(yan)究成果攻(gong)克(ke)数十项近(jin)海(hai)山区高速(su)公路(lu)设(she)(she)计(ji)、施工(gong)关(guan)键技术(shu)(shu)。荣获中国公路(lu)学(xue)会科学(xue)技术(shu)(shu)一等奖。

四(si)、国内(nei)首创大(da)断(duan)面隧道破(po)碎围岩大(da)变形综合控制施工关(guan)键(jian)技术(shu)

依托广东省同(tong)期在建里程最(zui)长(zhang)、埋(mai)深最(zui)大(da)的(de)大(da)断面莲花山隧(sui)道，在国(guo)内首(shou)次建立裂隙(xi)岩体非线性损伤(shang)本(ben)构关(guan)系(xi)及应变能(neng)密度判别准则(ze)，并提出大(da)断面隧(sui)道错注(zhu)复(fu)合体的(de)新型(xing)内承载结(jie)构研(yan)发的(de)高性能(neng)新型(xing)硅酸(suan)盐(yan)注(zhu)浆加固材料达到了国(guo)际领(ling)先水平。荣获中国(guo)公路学(xue)会科(ke)学(xue)技(ji)术一等奖。

五、践(jian)行绿色低碳理念(nian)，创新“路(lu)”捆绑招标(biao)和建、管、养一体化新模式(shi)

工程项目获得科学技(ji)术奖13项，国家优质工(gong)程金奖1项，优秀设计奖(jiang)8项,建设(she)工程(cheng)奖(jiang)10项，发明专利23项，实(shi)用新型专利132项，软件著作(zuo)权4项，制定(ding)标(biao)准8项，工(gong)法18项，发表论文(wen)34篇，专著2部。项目竣工验收综合评分位居(ju)全省同期首位，整(zheng)体技术(shu)水平(ping)达(da)到国(guo)内(nei)同类工程领先(xian)水平(ping)，部分创新成(cheng)果达(da)到国(guo)际领先(xian)水平(ping)。