近日，中国(guo)土木(mu)工程学会2024年(nian)学术年(nian)会(hui)、第二十届(jie)中国(guo)土木工程詹天佑(you)奖(jiang)颁奖(jiang)大会(hui)在苏州举行，由公司负责(ze)的勘察(cha)设(she)计项目-广(guang)东省(sheng)潮(chao)州至惠州高(gao)速(su)公(gong)路（以下简(jian)称“潮(chao)惠高(gao)速(su)公(gong)路”）荣获“第(di)二(er)十届(jie)中国土木(mu)工程詹天佑奖”。

本项目(mu)勘察设计共分(fen)为三(san)个合同(tong)段，我司(si)承担潮州(古巷)至揭西段（A1合同段）勘(kan)察设计。潮惠高(gao)速公(gong)路是国家(jia)高(gao)速公(gong)路网甬莞(guan)高(gao)速公(gong)路（G1523）的(de)重要组成部分，也(ye)是广(guang)东省高速(su)公路网规划“九纵(zong)五横两环”中“第四横”的重要组成部分。项目途(tu)经(jing)潮州、汕(shan)头、揭(jie)阳、汕(shan)尾、惠州等五市十县，全(quan)线长(zhang)292.759km，工(gong)程竣(jun)工(gong)决算造价239.52亿元。

项目贯彻标准引领(ling)、科(ke)技创新、绿色低碳、安全耐久的(de)建设理念，在全国(guo)率先构建了1项设计标准化体系，攻克3项(xiang)关键(jian)技术，并且多项(xiang)成果纳入(ru)行业(ye)标准，促进(jin)行业(ye)转型升级并引领行业(ye)高质量发(fa)展。

一、国内首次构(gou)建系(xi)统完整的高(gao)速公(gong)路设计标准化体(ti)系(xi)

公(gong)司在(zai)国(guo)内率先系统(tong)完整开展全国(guo)最大规模的高(gao)速公(gong)路设计标(biao)准(zhun)化研(yan)究，构建涵盖高(gao)速公(gong)路各专(zhuan)业的设计标(biao)准(zhun)化体系，研(yan)究成果被广(guang)东省交通运输厅(ting)发布实施，目前已应用于省内6000km以上高速公(gong)路(lu)项(xiang)目，填补了全国系统(tong)开展公(gong)路(lu)设计标(biao)准化(hua)研(yan)究的空白(bai)，对全国公(gong)路(lu)行业(ye)设计标(biao)准化(hua)发展起到了一(yi)(yi)定(ding)的引(yin)领作用，为公(gong)路(lu)行业(ye)工(gong)业(ye)化(hua)建(jian)造转型升级奠定(ding)了基础。荣获中(zhong)国公(gong)路(lu)学会(hui)科学技术一(yi)(yi)等奖(jiang)。

二(er)、国内首创混合(he)梁柔(rou)梁密索(suo)矮(ai)塔斜拉桥体系及关键(jian)技(ji)术

为有效解决海运对桥梁下(xia)部(bu)净空(kong)要求和飞机航线对桥塔净高限(xian)制的矛(mao)盾(dun)，首(shou)创(chuang)大跨(kua)径混合梁柔梁密索矮(ai)塔斜拉桥体系(xi)，主(zhu)桥跨(kua)径布(bu)置为60m+70m+380m+70m+60m=640m；首创全焊整体式钢锚箱索塔锚固技(ji)术；首次(ci)研发纵横向正交(jiao)分离减隔震技(ji)术和钢阻(zu)尼滑板支(zhi)座(zuo)(zuo)、可调(diao)高(gao)隔震支(zhi)座(zuo)(zuo)。荣获(huo)广东(dong)省(sheng)土木建筑学(xue)会(hui)科(ke)学(xue)技(ji)术一等奖、中(zhong)国公路学(xue)会(hui)科(ke)学(xue)技(ji)术二等奖。

三、首创(chuang)近海山区高速公路建设(she)精(jing)益创(chuang)新集(ji)成(cheng)关键技术

围绕(rao)近(jin)海(hai)山(shan)区(qu)高速公(gong)路(lu)(lu)(lu)质量耐(nai)久(jiu)及运(yun)营(ying)安全问题，公(gong)司首创高速公(gong)路(lu)(lu)(lu)设计方案综合(he)决策系统，并研(yan)发断级(ji)配全厚式(shi)露(lu)石(shi)混凝(ning)土路(lu)(lu)(lu)面结构设计及施工技术，研(yan)制出适(shi)用于近(jin)海(hai)山(shan)区(qu)的(de)防腐蚀机制砂混凝(ning)土，建立(li)了基于“按质支付(fu)”的(de)沥青混凝(ning)土路(lu)(lu)(lu)面质量评价指标体系。研(yan)究成果攻克数十项(xiang)近(jin)海(hai)山(shan)区(qu)高速公(gong)路(lu)(lu)(lu)设计、施工关键技术。荣获中国公(gong)路(lu)(lu)(lu)学(xue)(xue)会科学(xue)(xue)技术一等奖。

四(si)、国内首创大(da)(da)断面隧道破碎(sui)围岩大(da)(da)变形综合(he)控制施(shi)工关键技术

依托(tuo)广(guang)东省同(tong)期在建里程最长、埋深最大的(de)大断面莲花山(shan)隧道，在国内(nei)首次建立(li)裂(lie)隙岩体非线性损伤本(ben)构关系及应变能密(mi)度判别(bie)准则，并(bing)提出大断面隧道错注(zhu)复(fu)合(he)体的(de)新(xin)型内(nei)承载结构研(yan)发(fa)的(de)高性能新(xin)型硅酸(suan)盐(yan)注(zhu)浆加(jia)固(gu)材料达到了(le)国际领先水平。荣获中国公路学会科学技(ji)术一等奖(jiang)。

五、践行绿色低碳(tan)理念，创新“路”捆(kun)绑(bang)招标和建、管(guan)、养一体化(hua)新模式(shi)

工程项(xiang)目获得科学(xue)技术奖13项，国家优质(zhi)工程金奖1项(xiang)，优秀设计奖8项,建设工程奖(jiang)10项，发明专(zhuan)利(li)23项，实用新型(xing)专利132项，软件著作权4项，制定(ding)标准8项，工法18项，发表论文(wen)34篇(pian)，专著2部。项目(mu)竣工(gong)验收综合评分位(wei)居全省同期首位(wei)，整体技术水(shui)平(ping)达到国内(nei)同类(lei)工(gong)程领先(xian)水(shui)平(ping)，部分创新成果(guo)达到国际(ji)领先(xian)水(shui)平(ping)。