近日，中国土(tu)木工程学(xue)会2024年学术年会、第二十届中国(guo)土木工程(cheng)詹(zhan)天佑奖颁(ban)奖大会在(zai)苏(su)州举行，由公司负责的勘察设计项目(mu)-广东省潮州(zhou)至惠(hui)州(zhou)高(gao)速公路（以(yi)下简称“潮惠(hui)高(gao)速公路”）荣获“第二十届中国土(tu)木工程(cheng)詹天佑(you)奖”。

本(ben)项目勘察设计共(gong)分为三个合(he)同段(duan)，我司承担潮州(古巷)至(zhi)揭西段（A1合(he)同(tong)段）勘察设计(ji)。潮惠高(gao)速(su)公(gong)路(lu)是国(guo)家高(gao)速(su)公(gong)路(lu)网甬莞高(gao)速(su)公(gong)路(lu)（G1523）的重要组成部分，也是广(guang)东(dong)省高速公路网规划“九纵五横两环”中“第四(si)横”的(de)重要组成部(bu)分。项目途经潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州等(deng)五市十(shi)县，全线长292.759km，工(gong)程竣工(gong)决(jue)算造价239.52亿元。

项目贯彻标准(zhun)引领、科技(ji)创新、绿(lv)色低碳、安全耐久(jiu)的(de)建设(she)理念，在全国率先构建了1项设计标准化体(ti)系，攻克3项关键技术，并(bing)且多项成果纳入行(xing)业标准，促进行(xing)业转型升(sheng)级并(bing)引(yin)领行(xing)业高质量(liang)发展。

一、国(guo)内首次构建(jian)系统(tong)完整的高速公(gong)路设计标准化体系

公(gong)司在国(guo)内率先系(xi)(xi)统完整开展全(quan)国(guo)最大(da)规(gui)模的(de)(de)高速公(gong)路设计标(biao)准化研究(jiu)，构建涵盖高速公(gong)路各(ge)专业的(de)(de)设计标(biao)准化体(ti)系(xi)(xi)，研究(jiu)成果被广东省交通运输厅发布实施，目前已应用于省内6000km以(yi)上高速公(gong)路(lu)项(xiang)目，填补了全国(guo)系统(tong)开(kai)展公(gong)路(lu)设计标准化(hua)研究的(de)空白，对全国(guo)公(gong)路(lu)行业(ye)设计标准化(hua)发展起到了一定的(de)引领作(zuo)用，为公(gong)路(lu)行业(ye)工业(ye)化(hua)建造转(zhuan)型升级奠定了基(ji)础。荣获中国(guo)公(gong)路(lu)学会科学技术一等奖。

二、国(guo)内首创混(hun)合梁柔梁密索矮(ai)塔斜(xie)拉桥体系及(ji)关键(jian)技术

为(wei)有效解决海运对桥(qiao)(qiao)梁(liang)下部净空要(yao)求和飞机航线对桥(qiao)(qiao)塔(ta)净高限制(zhi)的矛盾，首创大跨径混合梁(liang)柔梁(liang)密(mi)索(suo)矮塔(ta)斜(xie)拉桥(qiao)(qiao)体系(xi)，主桥(qiao)(qiao)跨径布置为(wei)60m+70m+380m+70m+60m=640m；首(shou)(shou)创全焊整体式钢锚箱(xiang)索塔锚固技术；首(shou)(shou)次研发纵横向正交分离减隔震技术和(he)钢阻尼滑(hua)板支(zhi)(zhi)座(zuo)、可调高隔震支(zhi)(zhi)座(zuo)。荣获广东(dong)省(sheng)土木建筑学(xue)会科(ke)(ke)学(xue)技术一等(deng)奖、中国(guo)公路学(xue)会科(ke)(ke)学(xue)技术二等(deng)奖。

三、首创(chuang)近海山(shan)区高速(su)公路建设精益创(chuang)新集(ji)成关键(jian)技(ji)术

围绕近(jin)(jin)海(hai)山(shan)区高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路质量耐久(jiu)及(ji)运营安全问题，公(gong)(gong)(gong)司首创高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路设(she)(she)计(ji)方案(an)综合(he)决策系统，并研发断级(ji)配全厚式露石混凝(ning)土(tu)路面(mian)结构设(she)(she)计(ji)及(ji)施工(gong)技(ji)术，研制出适用于近(jin)(jin)海(hai)山(shan)区的(de)防腐蚀机制砂混凝(ning)土(tu)，建立了基于“按质支(zhi)付”的(de)沥(li)青混凝(ning)土(tu)路面(mian)质量评价指(zhi)标体系。研究成果攻克数十项(xiang)近(jin)(jin)海(hai)山(shan)区高(gao)速(su)公(gong)(gong)(gong)路设(she)(she)计(ji)、施工(gong)关键技(ji)术。荣获(huo)中国公(gong)(gong)(gong)路学(xue)会科学(xue)技(ji)术一等奖。

四(si)、国(guo)内首创大断面隧道破(po)碎围岩大变形综合控(kong)制(zhi)施工(gong)关键技术

依托广东省同期在建里(li)程最(zui)长、埋深最(zui)大(da)的(de)大(da)断(duan)面莲花山隧道(dao)(dao)，在国(guo)内(nei)首次建立裂(lie)隙岩体(ti)非线性损伤本构关系及应变(bian)能密度判别(bie)准则，并提出(chu)大(da)断(duan)面隧道(dao)(dao)错注(zhu)复合体(ti)的(de)新型内(nei)承载结构研发(fa)的(de)高性能新型硅酸盐注(zhu)浆加固(gu)材料达到了国(guo)际领先水平。荣获中国(guo)公(gong)路学(xue)会(hui)科学(xue)技术一等(deng)奖。

五、践行绿色低碳理念(nian)，创新(xin)“路”捆绑招标和建(jian)、管、养一体(ti)化新(xin)模式

工程项目获得(de)科(ke)学(xue)技术奖13项，国家优质工程(cheng)金奖1项，优秀设计(ji)奖8项,建设工程奖10项，发(fa)明专利23项(xiang)，实用(yong)新型(xing)专利132项，软(ruan)件著作(zuo)权4项(xiang)，制定标准8项，工法18项(xiang)，发表论文34篇，专著(zhu)2部。项目竣工验收综合(he)评(ping)分(fen)位居(ju)全(quan)省同(tong)期首位，整体(ti)技(ji)术水平达到国(guo)(guo)内同(tong)类工程(cheng)领(ling)先水平，部分(fen)创(chuang)新成(cheng)果达到国(guo)(guo)际领(ling)先水平。