跨碧(bi)海清波(bo)，天堑变(bian)通途。12月11日(ri)，由公(gong)司承(cheng)担勘察设计(ji)的黄茅海跨海通道项目正式通车。
黄(huang)茅(mao)海(hai)跨海(hai)通道(dao)是(shi)港珠澳大(da)桥的(de)西(xi)延线和国家“十(shi)三五”重大(da)工(gong)程，也(ye)是(shi)《粤(yue)港澳大(da)湾区发(fa)展(zhan)规划纲要(yao)》发(fa)布后(hou)首(shou)个开工(gong)的(de)跨海(hai)通道(dao)工(gong)程。项目全长31公里，东(dong)接鹤港高速与高栏(lan)港高速相(xiang)交，西连新台高速并与西部沿海高速相(xiang)交，其中(zhong)跨海段(duan)长度14公里，我公司负(fu)责设计(ji)的桥(qiao)梁(liang)包含高栏港(gang)大桥(qiao)——主跨700m双塔斜拉桥、中引桥——16x100m连续钢箱梁桥、东引(yin)桥——18x60m预应力砼节段拼装箱梁桥。
项(xiang)目建设条件复杂(za)、工(gong)程(cheng)(cheng)规模(mo)宏(hong)大(da)，需克服海(hai)洋腐蚀环境、船舶撞击风(feng)险高、台风(feng)登陆频繁等不利(li)因素，综合(he)技术(shu)难度高，是世界级的(de)超大(da)型跨海(hai)交通基础(chu)设施工(gong)程(cheng)(cheng)。对此，我公司(si)的(de)勘察设计团(tuan)队在勘察设计过(guo)程(cheng)(cheng)中攻坚克难、积极创(chuang)新，成功(gong)解决(jue)了诸多技术(shu)难题，取得(de)了各(ge)个方面的(de)重大(da)突破(po)。
整(zheng)体结构与景观：坚持(chi)桥(qiao)梁结构设计与艺术(shu)美学有机结合(he)(he)，工(gong)程与自(zi)然环(huan)境和谐统一，历史(shi)人文(wen)与创(chuang)新发展完美融合(he)(he)的理念。首(shou)创(chuang)“小(xiao)蛮腰”造型混凝土索塔和TY型(xing)桥墩。其中，高栏港大(da)桥采(cai)用全漂浮体系分(fen)离式(shi)钢(gang)箱梁结构，索塔外形采(cai)用圆形和圆端形断面，塔基稳(wen)定坚固，塔柱(zhu)动感(gan)柔美，富有韵律(lv)，塔顶(ding)设置优雅独特的灯(deng)塔造型(xing)，标志性(xing)异常(chang)突出。
主桥抗(kang)风：桥位设计(ji)风速达46m/m2，针对性提出了分体式钢箱梁结构，提高颤(zhan)振稳(wen)定性。为研究涡振控制措施，与(yu)多所高校一起完成了近(jin)150种主梁断面的气动选(xuan)型，首次提出了“风嘴+水平隔涡板+下(xia)中央稳(wen)定板”的综(zong)合气动(dong)措施，经风洞检验，实(shi)现了基本消除涡振的控(kong)制(zhi)目标。
中引桥抗(kang)风：针对百米级连(lian)续钢箱梁结构固(gu)有频(pin)率(lv)高、涡振控制(zhi)难的(de)问题，研(yan)发了“横向连(lian)接箱 + 电涡流TMD”的涡振(zhen)混(hun)合控(kong)制技术(shu)，实现了振(zhen)动(dong)加速度<1m/s2的(de)控(kong)制目标。相比气动(dong)措施(shi)，该方案可显著减少工程(cheng)实施(shi)难度与造价(jia)。
防船撞：高栏港大桥跨(kua)越5万吨级航(hang)道(dao)，设防(fang)船撞力(li)大，主塔采(cai)用(yong)整体式(shi)基(ji)础，以提(ti)高结构自(zi)身的(de)(de)抗撞性能(neng)。辅(fu)助(zhu)墩(dun)、过渡墩(dun)采(cai)用(yong)独(du)特(te)的(de)(de)TY墩设计，相对于分(fen)幅式桥墩，采用(yong)整幅式桥墩可有效降低阻(zu)水(shui)比，显著提升防船撞能(neng)力，全桥整体景(jing)观更加协调统(tong)一。
耐(nai)(nai)(nai)久性措施(shi)：针对海洋环境下的桥梁结构耐(nai)(nai)(nai)久性问(wen)题(ti)，在桥梁不(bu)同(tong)区域、不(bu)同(tong)部(bu)位，分别采用了针对性的耐(nai)(nai)(nai)久性保(bao)障(zhang)措施(shi)，包括：海工混凝(ning)土、环氧涂层(ceng)钢(gang)筋、疏(shu)水孔栓物(wu)添加剂、玄武岩(yan)纤维防(fang)裂网、硅烷浸(jin)渍涂层(ceng)等有(you)效措施(shi)，确保(bao)了结构的耐(nai)(nai)(nai)久性能(neng)。
预(yu)制节段箱梁(liang)：东引(yin)桥(qiao)18x60m预(yu)应力(li)砼箱梁(liang)桥的主梁(liang)，选用了预(yu)制(zhi)节段拼(pin)装箱梁(liang)，短(duan)线匹配法预(yu)制(zhi)，对称(cheng)悬臂(bei)拼(pin)装施工。
黄茅海(hai)跨海(hai)通(tong)道项(xiang)目顺(shun)利通(tong)车获(huo)得(de)了(le)(le)各方的(de)高(gao)度关注(zhu)，新华社、人民(min)日报(bao)、光明日报(bao)、北京日报(bao)等主流媒(mei)体(ti)均对此进(jin)行了(le)(le)报(bao)道并(bing)给予高(gao)度评价(jia)。接下来，公司将再接再厉(li)，以更加精(jing)益(yi)求(qiu)精(jing)的(de)设计理念，为社会贡献(xian)更多精(jing)品(pin)工(gong)程！
